मराठी
English
Español
Português
русский
français
日本語
Deutsch
Tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türk
Gaeilge
عربى
Indonesia
norsk
اردو
čeština
Ελληνικά
Українська
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақ
Euskal
Azərbaycan
slovenský
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Српски
हार्मोनिक ड्राइव्ह लवचिक ताण हार्मोनिक ड्राइव्ह युनिट CSF-17-120-2UH
हार्मोनिक ड्राइव्ह प्रीलोडेड प्रेसिजन मशीनिंग हार्मोनिक गियर CSF-17-50-2UH
हार्मोनिक ड्राइव्ह तीव्रता फ्लँज हार्मोनिक गियरबॉक्स CSF-14-80-2UH
अल्ट्रा प्रिसिजन सेमी कंडक्टर उपकरण SHA मालिकेसाठी विशेष सर्वो मोटर
अल्ट्रा प्रिसिजन सेमीकंडक्टर उपकरण आरएसएफ मालिकेसाठी विशेष सर्वो मोटर
अल्ट्रा प्रिसिजन सेमीकंडक्टर उपकरण एफएचए मालिकेसाठी विशेष सर्वो मोटरहार्मोनिक ड्राइव्ह रोटेटिंग क्लॅम्प हार्मोनिक गियर रेड्यूसर CSF-14-50-2UH मध्ये प्रामुख्याने चार मूलभूत घटक असतात: वेव्ह जनरेटर, लवचिक गियर, लवचिक बेअरिंग आणि कठोर गियर. हा एक हार्मोनिक ट्रांसमिशन रेड्यूसर आहे जो लवचिक गियरमध्ये नियंत्रित लवचिक विकृती निर्माण करण्यासाठी लवचिक बेअरिंगसह एकत्रित केलेल्या वेव्ह जनरेटरचा वापर करतो. हे गीअर ट्रान्समिशनमध्ये गती आणि शक्ती प्रसारित करण्यासाठी कठोर गियरसह जाळी देण्यास अनुमती देते. लवचिक गियरच्या बाह्य परिघावरील दातांची संख्या कठोर गियरच्या आतील परिघावरील दातांच्या संख्येपेक्षा कमी असते. जेव्हा वेव्ह जनरेटर फिरतो, तेव्हा लवचिक गीअरच्या बाह्य परिघावरील दात कठोर गियरच्या आतील परिघावरील दातांशी अचूकपणे गुंततात.
गोषवारा
हार्मोनिक ड्राइव्ह इंटेन्सिटी फ्लँज हार्मोनिक गियरबॉक्स CSF-14-80-2UH-LW त्याच्या शेवटच्या फ्लँजची ताकद मोजण्यासाठी दोन प्रकारच्या पद्धती वापरते:
1. एक पद्धत विशेषतः फ्लॅट गॅस्केट आणि डबल कोन सील सारख्या अक्षीय भार (विक्षिप्त भारांसह) च्या अधीन असलेल्या फ्लँजसाठी डिझाइन केली आहे. हे बाख पद्धतीचा वापर करते, जेथे अक्षीय भार-प्रेरित क्षणांचे विश्लेषण करण्यासाठी शेवटच्या फ्लॅन्जेस रेखांशानुसार विभागले जातात. परिणामी वाकलेले ताण सामग्रीच्या स्वीकार्य मर्यादेत ठेवले जातात.
2. दुसरी पद्धत केवळ अक्षीय भारांच्या अधीन नसलेल्या फ्लँजसाठी आहे, तर वुड-शैली, कझार-शैली, N.E.C.-शैलीतील फ्लॅन्जेस आणि ओ- मध्ये पाहिल्याप्रमाणे, महत्त्वपूर्ण रेडियल (स्पर्शिक) भारांच्या अधीन आहे. रिंग किंवा सी-रिंग कनेक्ट केलेले सील. हे फ्लँग्स अक्षीय बल, अक्षीय झुकण्याचे क्षण आणि रेडियल फोर्स प्रदर्शित करतात ज्यामुळे फ्लँग्सचा विस्तार होतो, परिणामी अक्षीय वाकणे होते.
एकत्रित भार हाताळताना, हार्मोनिक ड्राइव्ह इंटेन्सिटी फ्लँज हार्मोनिक गिअरबॉक्स CSF-14-80-2UH-LW साठी विविध लोड परिस्थितींमध्ये जास्तीत जास्त ताणांची दिशा आणि स्थाने प्रथम निर्धारित करणे आवश्यक आहे. हे ताण नंतर वेक्टोरिअली एकत्र जोडले जातात. एक पुराणमतवादी अंदाज म्हणून, प्रत्येक लोड स्थितीत वैयक्तिकरित्या प्राप्त केलेली कमाल ताण मूल्ये थेट सारांशित केली जाऊ शकतात.
तणाव विश्लेषणाच्या दृष्टीकोनातून, दाट मजबुतीकरण इष्टतम आहे, त्यानंतर आंतरिक आणि बाह्य प्रबलित अंतर्गत विस्तार पद्धती, हार्मोनिक ड्राइव्ह तीव्रतेच्या फ्लँज हार्मोनिक गियरबॉक्ससह CSF-14-80-2UH-LW, तृतीय क्रमांकाच्या अंतर्गत विस्तार पद्धती , आणि बाह्य मजबुतीकरण पाचवे.
मॅन्युफॅक्चरिंग आणि प्रोसेसिंगच्या बाबतीत, दाट मजबुतीकरण उत्कृष्ट कार्यप्रदर्शन देते, तर त्यास शेलसह रूट कनेक्शन एका एकीकृत संरचनेत समाकलित करणे आवश्यक आहे.
विशेषता
हा एक संयोजन प्रकार आहे ज्यामध्ये उच्च कडकपणाचे बियरिंग्ज (क्रॉस रोलर बेअरिंग्ज) आहेत जे विविध कंपन्यांच्या सर्वो मोटर्ससाठी योग्य आहेत आणि एक क्लिक इन्स्टॉलेशन वैशिष्ट्य आहे.
उच्च टॉर्क
दीर्घ आयुष्य (वाढीव रेट केलेले आयुर्मान)
बॅक गॅप नाही
CSF मालिका प्रमाण: टॉर्क क्षमता 30% वाढवते
आयुर्मानात 43% वाढ (10000 तास)
※ निवड साधनांद्वारे मोटर जुळणीची पुष्टी केली जाऊ शकते
1. मॉडेलचे नाव: CSG मालिका
2. मॉडेल: 14, 20, 32, 45, 65
3. कपात प्रमाण: 50, 80, 100, 120, 160
4. प्रकार: GH=गियरबॉक्स प्रकार
5. आउटपुट शाफ्ट आकार:
F0=फ्लँज आउटपुट
J2=सरळ अक्ष (किलेहीन)
J6=सरळ अक्ष (की आणि मध्यभागी स्क्रू होलसह)
6. मोटर फ्लँज आणि इनपुट शाफ्ट कपलिंगचा आकार (मोटरच्या स्थापनेवर अवलंबून)
7. मानक नसलेली उत्पादने:
● Unsigned=मानक उत्पादन
SP=नॉन-स्टँडर्ड उत्पादन